15 triệu đồng khoán cho một ĐBQH để đi lại cũng chưa biết đã đủ hay chưa mà phải cân nhắc tới tính tiện lợi của xe công và xe biển trắng.
Mới đây, dự thảo nghị quyết về chế độ và các điều kiện đảm bảo hoạt động của ĐBQH đã nâng mức khoán xe ô tô công từ 10 triệu đồng/tháng lên mức 15 triệu đồng /tháng trong khi điều kiện tài chính để "nuôi" một ô tô công hiện nay là 32 triệu đồng/tháng.
Nâng mức khoán ô tô lên 15 triệu đồng/tháng được cho là nhằm mục đích khuyến khích ĐBQH thực hành tiết kiệm chi cho ngân sách Nhà nước.
Trao đổi với Đất Việt, Luật sư Trần Quốc Thuận, nguyên Phó Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội đánh giá để đưa khoán xe công thành một chủ trương chính sách là một điều đáng khen. Song cần tiến dần tới bắt buộc chứ không làm nửa vời, vận động khuyến khích...
Xe biển xanh nô nức lễ hội Đền Trần, Nam Định đầu năm nay. Ảnh: Người Lao động
Ngoài ra, về cách tính mức khoán, để cho khoa học và công bằng nhất, LS. Nguyễn Quốc Thuận cho rằng phải có tính toán lộ trình đường đi và gán cho mức cao nhất để thực hiện.
Ông lấy ví dụ: Coi lộ trình của một cán bộ ở một địa phương xa nhất là bao nhiêu, nhân mức đó với giá cả thị trường tức là số tiền mà 1 lái xe taxi đưa ra ở mức cao nhất hiện nay và loại xe sang nhất mà họ có thể cung cấp.
"Hãy dành 1 ngày để kiểm đếm xem nhà của cán bộ nào xa nhất, lấy quãng đường cả đi cả về của ông ta nhân với số tiền mà một hãng taxi định giá trên 1km để thuê một chiếc ô tô taxi 7 chỗ (loại sang nhất). Từ đó nhân với 26 ngày làm việc sẽ ra mức khoán cho mỗi người. Thậm chí có thể dôi dư ra 20-30% thì chắc chắn đây là con số thực tế nhất, lại rất khoa học", LS. Trần Quốc Thuận nhận định.
Người đứng ra thực hiện chính sách khoán này đầu tiên cũng khẳng định: Nếu không có tính toán khoa học, con số 15 triệu hay 10 triệu rất khó để các ĐBQH thực hiện bởi trong một trường hợp nào đó vẫn gắn kèm với lợi ích.
"Nếu mức 10 triệu hay 15 triệu vẫn nhỏ hơn mức chi phí họ tự bỏ ra để đi xe ngoài thì đương nhiên, mức khoán này không đáp ứng được nhu cầu đi lại của ĐBQH. Do vậy, người ta có thể đi làm ít đi hoặc chỉ nhận tiền rồi chẳng đi làm nữa", LS. Thuận phân tích.
Xe biển xanh với xe biển trắng vẫn nhìn nhận khác biệt
Theo ĐBQH Trần Thị Quốc Khánh, Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội, người lâu nay vẫn tự bỏ ra các chi phí đi lại để phục vụ cho các công việc của một ĐBQH, việc đi taxi đi làm cũng là chuyện dễ chấp nhận song những vấn đề phát sinh đi kèm lại khó kiểm soát.
Tài liệu mật, ĐBQH chợp mắt trên xe, tắc đường, giấy tờ ra vào hội họp... là những vấn đề mà xe taxi không giải quyết được.
"Tôi cũng từng nhờ một người là họ hàng của mình cho đi nhờ lên một cuộc họp ở đơn vị X. Thời gian bắt đầu đi thì từ sớm nhưng tắc đường, phải đi lối vòng, và đến muộn. Đây có thể là 1 lần nhưng không thể ngày nào cũng vậy", bà Khánh chia sẻ.
Nói về chuyện đi taxi, ĐBQH Trần Thị Quốc Khánh cho hay, tài liệu cho mỗi lần dự họp đều rất nhiều và rất quan trọng khiến khi đưa lên taxi, điều này là đôi khi khó để mắt đến nếu như quãng đường xa và ĐBQH tranh thủ chợp mắt khi phải thực hiện quá nhiều công việc.
Theo vị ĐBQH, bà đã từng gặp gỡ những người nhận khoán xe ô tô trước đây và nghe họ kể một số câu chuyện mới thấy cái khó của người nhận khoán.
"Ví dụ ĐBQH có xe ô tô riêng, xe biển trắng (đương nhiên) và khi tới các cơ quan thuộc trung ương thì các thủ tục để được vào cửa, giấy tờ rồi nhân thân... rất là phức tạp. Có những người phải gặp những nhân vật hiện đã ở trong tù thì giấy tờ và thủ tục ở những khâu này còn nhiều vô kể, kể là đi ô tô biển trắng vào cơ quan.
Thêm một điều nữa, sau 1 ngày dài làm việc mệt mỏi, đường ở đâu thì cũng vẫn tắc và ĐBQH cũng sẽ khó để chỉ tập trung lăm lăm tay lái. Có những người chia sẻ từng ngủ gật khi đang lái xe và điều này rất nguy hiểm. Trong khi đó, nếu lại đi thuê một lái xe riêng cũng lại gây ra dư luận không tốt", bà Khánh tâm sự.
Như vậy, áp dụng khoán xe công đối với những người ĐBQH thực sự đi làm để làm việc có hiệu quả sẽ gây một số những bất tiện thì mức 10 triệu hay 15 triệu cũng không nói lên điều gì.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét